Мосты, подпорные стены гидротехнических сооружений, тоннели
ГОСТ 33178—2014:
Мостовое сооружение: инженерное дорожное сооружение (мост, путепровод, эстакада и др.), устраиваемое при пересечении транспортного пути с естественными или искусственными препятствиями; часто заменяется термином «мост».
Мост: Мостовое сооружение через реки или водные препятствия: обобщенное название мостового сооружения.
Длина моста: Расстояние по оси моста между концами открылков устоев или других видимых конструктивных элементов устоя или пролетного строения, примыкающих к насыпям подходов, измеряется без учета переходных плит.
Классификация сооружений по назначению:
Мост автодорожный: на автомобильных дорогах, предназначенный для движения по нему транспортных средств.
Мост пешеходный: предназначенный в основном для движения пешеходов.
Мост городской: являющийся частью уличной сети городов.
Мост совмещенный: предназначенный для совмещенного движения автомобильного и рельсового транспорта(железнодорожного, трамвайного, поездов метрополитена).
Железнодорожный мост: строится для укладки полотна через водные препятствия.
Классификации мостов по виду:
Мост: через реки или водные препятствия.
Путепровод: для пропуска одной транспортной магистрали над другой в разных уровнях.
Виадук: перекрывающий суходол или узкую долину.
Эстакада: многопролетное сооружение с относительно небольшими пролетами, перекрывающее
суходол, пойму реки, проходящее по застроенным территориям или заменяющее насыпь на
подходах к мостам.
Разводной мост: с перемещающимися пролетными строениями для пропуска судов.
Мост специальный (засыпного типа): полностью находящееся в насыпи с вертикальные стенками по торцам.
Классификации мостов по материалу:
Деревянный мост: несущие элементы пролетного строения в основном изготовлены из дерева.
Каменный мост: опоры и пролетные строения выполнены из каменной кладки.
Железобетонный мост: несущие элементы пролетного строения изготовлены из железобетона.
Стальной мост: несущие элементы пролетного строения изготовлены из стали.
Сталежелезобетонный мост: из железобетонных и стальных конструкций, объединенных между собой элементами, обеспечивающими их совместную работу под нагрузками.
Алюминиевый мост: несущие элементы пролетного строения изготовлены из алюминиевых сплавов.
Композитный мост: несущие элементы пролетного строения изготовлены из композитных материалов.
Классификации мостов по статическим схемам:
Балочный мост: у которого пролетные строения представляют собой изгибаемую балку со сплошной стенкой.
Ферменный мост: балочные пролетные строения выполнены из ферм.
Арочный мост: пролетные строения представляют собой арки.
Висячий мост: балка жесткости которого подвешена при помощи подвесок на кабелях, перекинутых через пилоны.
Вантовый мост: балка жесткости поддерживается наклонными канатными элементами, закрепленными на пилоне(ах).
Консольный мост: пролетные строения имеют консоль(ли).
Рамный мост: пролетные строения и опоры изгибно связаны между собой.
Экстрадозный мост: Вантовый мост с низкими пилонами, в котором основная часть вертикальных воздействий передается от балки жесткости непосредственно на опоры, минуя ванты.
Классификации мостов по размеру:
Малый: (длиной до 25 м включительно).
Средний: (длиной более 25 м и до 100 м включительно).
Большой: (длиной более 100 м или с пролетом 60 м и более).
Внеклассный: (содержащий пролеты 200 м и более).
Расположение в плане:
Прямое.
Косое.
Криволинейное.
Сложное.
СНиП 2.05.03-84, ГОСТ 33391-2015:
Габариты:
Обозначения на схемах габаритов:
nb – общая ширина проезжей части или ширина проезжей части для движения одного направления;
n – число полос движения;
b – ширина каждой полосы движения;
h – габарит по высоте (расстояние от поверхности проезда до верхней линии очертания габарита)
(на автодорогах общего пользования и дорогах I – III категорий, внутрихозяйственных автодорогах и на улицах и дорогах в городах, поселках и сельских населенных пунктах – не менее 5 м; на автодорогах IV и V категорий и на внутрихозяйственных автодорогах – не менее 4,5 м; на автодорогах промышленных предприятий с обращением автомобилей особо большой грузоподъемности III-п и IV-п категорий – не менее высоты намеченных к обращению транспортных средств плюс 1 м, но не менее 5 м);
П – полосы безопасности (предохранительные полосы);
С – разделительные полосы (при многополосном движении в каждом направлении),
(ширина которых равна расстоянию между кромками проезжих частей разного направления движения);
ЗП – защитные полосы
(ширину которых, как правило, следует принимать равной 0,5 м, для деревянных мостов с ездой понизу – 0,25 м);
Г – габарит по ширине для мостовых сооружений;
Т – ширина тротуаров
(минимальную ширину тротуаров принимают равной 1,0 м, а в городах и населенных пунктах — 1,5 м. При большей ширине тротуаров ее назначают равной 1,5; 2,25 м и далее — кратной 0,75 м. При соответствующем обосновании допускается принимать ширину тротуаров не кратную 0,75 м);
а – высота ограждений проездов в соответствии
(на деревянных мостах устанавливают колесоотбойный брус высотой не менее 0,25 м. С внешней стороны пролетного строения тротуары и служебные проходы ограждают перилами высотой не менее 1,1 м);
ht – габарит по высоте на тротуарах, принимаемый не менее 2,5 м.
ПО ГОСТ 33391-2015:
Схемы габаритов приближения конструкций под путепроводами:
Габариты мостовых сооружений по ширине:
В графе «Формула расчета габарита по ширине»:
1-я строка — над чертой указаны габариты при наличии разделительной полосы,
под чертой — при раздельных пролетных строениях под каждое направление движения;
2-я строка — над чертой указаны габариты при наличии разделительной полосы,
под чертой — при отсутствии разделительной полосы.
ПО СНиП 2.05.03-84:
Схемы габаритов приближения конструкций на автодорожных и городских мостах:
Схемы габаритов приближения конструкций на городских мостах с трамвайным движением:
В графе «Габарит» над чертой указаны габариты мостов при отсутствии ограждений на разделительной полосе, под чертой – при наличии ограждений или при раздельных пролетных строениях под каждое направление движения.
Информер курса валют ЦБ