Мосты, подпорные стены гидротехнических сооружений, тоннели
СП 101.13330.2012:
Подпорные стены гидротехнических сооружений:
подразделяются на:
- гравитационные – возводимые на нескальном и скальном основаниях, выполняемые из монолитного, в том числе укатанного или сборного бетона и железобетона:
а–в – массивные; г–е – уголковые; ж, з – ячеистые; и – ледовые и льдо-грунтовые;
1 – монолитный бетон; 2 – сборные элементы; 3 – габионы, заполненные камнем; 4 – контрфорсы; 5 – с анкерными тягами; 6 – массив-гигант; 7 – оболочка большого диаметра; 8 – лед и льдо-грунт; 9 – облицовка.
- шпунтовые и свайные – возводимые на основаниях, допускающих погружение шпунта или свай:
а – безанкерные; б, в, г – заанкеренные одной или двумя тягами к плитам и сваям; д – заанкеренные к наклонным сваям; е – свайный ростверк с передним шпунтом; ж– забирчатого типа; з – заанкеренные с жестким (в том числе скользящим) анкерным устройством; и – в виде взаимнозаанкеренных шпунтовых стен;
1 – шпунт; 2 – анкерная тяга; 3 – анкерная плита; 4 – анкерные сваи; 5 – сваи; 6 – жесткий анкер, 7 – забирка
- подпорные стены, заанкеренные в скалу:
а – массивные; б – заанкеренные облицовки; в – комбинированные с массивной облицовкой; 1 – скальный анкер
При проектировании следует рассматривать различные способов укрепления грунта основания или его частичной замены, дополнительных конструктивных элементов, повышающих устойчивость (анкеровка в обратную засыпку, устройство зубьев, упоров, армирование грунта обратной засыпки и т. п.).
Допускается армирование грунта геосинтетическими материалами в виде объемных сотовых георешеток, плоских геосеток и геотканей.
Подпорные стены, возводимые на нескальном основании, должны быть разбиты по длине на отдельные секции деформационными швами (температурными и температурно-осадочными), а возводимые на скальном основании – температурными швами.
Для скальных оснований рекомендуется устройство дренажа, а при необходимости и цементационной завесы.
При необходимости следует предусматривать меры по защите основания стены от подмыва – устройство каменной наброски, укладка плит и т. п.
СП 122.13330.2012:
Тоннели:
Автодорожный тоннель: Подземное (или подводное) инженерное сооружение, предназначенное для пропуска (проезда) автотранспортных средств в целях преодоления высотных или контурных препятствий.
Поперечное сечение, продольный профиль и план:
Ширину одной полосы движения следует принимать:
- для тоннелей на магистральных улицах общегородского значения классов I и II с непрерывным движением − не менее 3,75 м, а в стесненных условиях при ограничении скорости движения и соответствующем обосновании − не менее 3,5 м;
- для тоннелей на магистральных улицах общегородского значения класса II с регулируемым движением − не менее 3,5 м;
- для тоннелей на магистральных улицах районного значения − не менее 3,25 м.
Ширина полос безопасности городских тоннелей должна приниматься не менее 0,75 м.
Высотный габарит транспортной зоны городского тоннеля (от уровня покрытия дорожной одежды до низа перекрытия зоны) должен составлять не менее 5,25 м.
В стесненных условиях, а также в условиях реконструкции тоннелей при соответствующем обосновании допускается уменьшение высоты транспортной зоны при условии обеспечения высотного габарита приближения конструкций и оборудования 4,5 м.
Автодорожные тоннели должны иметь служебные проходы: при движении в одном направлении − с одной стороны, а при разнонаправленном − с двух сторон.
При устройстве служебного прохода с одной стороны тоннеля следует устраивать защитную полосу с другой стороны.
Ширину разделительной полосы или полосы для размещения опор между проезжими частями единого тоннеля для обоих направлений следует предусматривать не менее 1,3 м.
Когда ширина разделительной полосы дороги превышает ее ширину в тоннеле, переход от большей к меньшей ширине следует предусматривать плавным на длине не менее 100 м.
Строительные конструкции и материалы обделок:
Элементы обделки и порталов должны иметь толщину не менее, мм:
своды и стены тоннельной обделки из монолитного бетона и железобетона ...... 200;
то же, из монолитного бетона на выпуклостях в крепких скальных грунтах
прочностью, превышающей прочность бетона не менее чем в 1,5 раза. ............ 100;
обделки набрызг-бетонные:
несущие...................................................................................................................... 100;
облицовочные или на выпуклостях в крепких скальных грунтах ........................... 50;
блоки сплошного сечения сборной железобетонной обделки ............................... 150;
ребра и спинки тюбингов сборной железобетонной обделки ................................ 100;
порталы, оголовки и стены рамп:
железобетонные ........................................................................................................ 150;
бетонные .................................................................................................................... 300;
бутобетонные ............................................................................................................. 500.
Материалы:
Классы бетона по прочности на сжатие:
Марка бетона обделок и внутренних конструкций по морозостойкости:
Марка бетона обделок и внутренних конструкций по водонепроницаемости:
Гидроизоляция обделок:
Применяются виды гидроизоляции подземных сооружений: оклеечная, обмазочная, наплавляемая, напыляемая и стальная гидроизоляция обделок.
При наличии естественного стока воды под тоннелем допустимо использовать пристенный дренаж.
В случае недостаточной фильтрационной способности грунтов основания следует предусматривать устройство под лотковой частью тоннеля пластового дренажа с водоотводом.
В лотковой части гидроизоляция должна укладываться на бетонную подготовку (класс бетона не ниже В15) толщиной не менее 10 см.
Защитные покрытия для лотковой части и перекрытия из мелкозернистого бетона (не ниже В20) толщиной 4 − 10 см. Защитный слой на перекрытии должен быть армирован металлической сеткой 100 × 100 или 150 × 150 мм или бетоном, армированным полимерной конструкционной фиброй.
Гидроизоляцию по стенам сооружения защищают слабоармированными бетонными плитами (В15), набрызг-бетоном по сетке, полимерными мембранами.
При устройстве мембранной изоляции следует предусматривать меры по отводу воды и конденсата полотнами нетканого дренирующего материала, закрепляемого на поверхности конструкции перед укладкой гидроизоляции.
Нетканый дренирующий материал крепится крепежными элементами (рондели), мембрана нагревается и приклеивается к пластиковым крепежным элементам.
При сооружении тоннелей из замкнутых секций методом продавливания или протаскивания допускается устройство внутренней металлоизоляции при толщине стальных листов не менее 6 мм.
Конструкции притоннельных сооружений:
Несущая ограждающая конструкция рамп выполняется в виде жесткой незамкнутой сверху рамы прямоугольного сечения и переменной высоты из монолитного или сборного железобетона.
При заложении рампы в слабых водонасыщенных грунтах необходимо предусматривать заанкеривание ее в коренной грунт.
Конструкции рамповых стен должны позволять размещение на них фланцевых опор наружного освещения, а конструкции порталов, при необходимости –установку солнцезащитных экранов.
При проветривании тоннеля по продольной схеме в состав конструкции портала может быть включена вентиляционная камера для размещения вентиляционной установки.
В городских тоннелях с внешней стороны парапета, ограждающего портал и рамповые участки тоннеля, следует предусматривать устройство служебного прохода шириной не менее 1 м.
Полы в помещениях распределительных устройств, электрощитовых и других электропомещениях должны быть покрыты керамической плиткой или другими материалами, не выделяющими пыли и не поддерживающими горения. Полы вентиляционных камер и насосных станций следует выполнять наливными.
Информер курса валют ЦБ