Мосты, подпорные стены гидротехнических сооружений, тоннели

Страница: 1  2  3  4  5  6 

Балки двутаврового сечения с предварительно напрягаемой арматурой для автодорожных мостов и путепроводов:

Балки таврового сечения пониженной высоты с предварительно напрягаемой арматурой:

Балки таврового сечения с ненапрягаемой арматурой:

Плиты прямоугольного сечения и П-образные плиты:

Трапециевидные балки:

Схемы монтажа балок пролетных строений самоходными стреловыми кранами:

а) монтаж с грунта; б) монтаж с ранее собранного пролетного строения («впереди себя»);
в) монтаж с рабочего мостика; г) монтаж со льда

Схемы монтажа балок пролетных строений специальными кранами:

а) козловым краном; б) шлюзовым краном; д) плавучим краном;
г) монтажным краном на рельсовом ходу;
д) надвижкой по подмостям (в случае отсутствия крановых средств)

СТО НОСТРОЙ 2.29.113-2013:

Мостовое полотно:

Классификационный признак мостового полотна:

- Дорожная одежда.
- Ограждение ездового полотна.
- Конструкция деформационного шва.
- Конструкция тротуара.
- Ограждение перильное.
- Система водоотвода.
- Освещение.
- Акустический экран.
- Очистные сооружения.

Типовые конструкции дорожных одежд:

пролетные строения автодорожных мостовых сооружений могут иметь в качестве плиты проезжей части:
- железобетонную плиту;
- металлическую ортотропную плиту.

Покрытие в составе дорожной одежды на проезжей части должно быть определено проектом.

При устройстве покрытий из горячих асфальтобетонных смесей на ПБВ (ПАВ) на пролетных строениях с железобетонной плитой проезжей части, толщину укладываемого слоя следует назначать на величину от 10 % до 15 % больше проектной.

В качестве материалов для покрытия следует применять:

1. мелкозернистый горячий асфальтобетон согласно:

   

   

2. щебеночно-мастичный асфальтобетон согласно:

   ЩМА-20 – с наибольшим размером зерен 20 мм; ЩМА-15 – с наибольшим размером зерен 15 мм; ЩМА-10 – с наибольшим размером зерен 10 мм.

   

3. литой асфальтобетон;
4. цементобетон или фиброцементобетон, в том числе, выполняющий гидроизолирующую функцию:
   - Цементобетонные и фиброцементобетонные смеси применяют только для устройства покрытия на железобетонной плите.

Конструкции дорожных одежд на железобетонной плите:

- бетонный выравнивающий слой: минимальной толщиной 30 мм;

- гидроизоляцию;

- бетонный защитный слой: не менее 40 мм; в бетонную смесь для защитного слоя необходимо вводить пластифицирующие и воздухововлекающие добавки;

- двухслойное асфальтобетонное покрытие или цементобетонное армированное покрытие

Конструкции дорожных одежд на ортотропной плите:

- антикоррозионный слой: поверхность металла подвергается струйно-абразивной очистки; следует выполнять способом окрашивания вручную либо путем воздушного или безвоздушного напыления;

- защитно-сцепляющий слой: следует выполнять сразу после струйно-абразивной очистки поверхности металла; на очищенную поверхность металла грунтовку наносят методом безвоздушного напыления или вручную – кистью, валиком; расход грунтовки должен составлять от 0,1 до 0,2 кг/м2;

- буферный слой;

- двухслойное асфальтобетонное покрытие.

1 – лист ортотропного настила; 2 – антикоррозионный слой; 3 – защитно-сцепляющий слой; 4 – нижний слой покрытия; 5 – верхний слой покрытия

Требования к материалам:

1. Бетон выравнивающего слоя должен иметь класс прочности в пределах
   от В25 до В30, марку по морозостойкости F300, водонепроницаемость не ниже W8;
2. Для армирования защитного слоя следует применять плоские сварные сетки из арматурной стали диаметром
   от 4 до 5 мм класса Вр I (AI) с ячейкой 100×100 мм;

Устройство гидроизоляции и защитно-сцепляющего слоя:

в конструкции деформационного шва с компенсаторами лоткового типа:

1 – компенсатор из рулонного материала; 2 –плита проезжей части; 3 – гидроизоляция

в примыканиях к конструкциям деформационных швов с уголковым стальным окаймлением:

1 – изолируемая поверхность; 2 – окаймление деформационного шва;
3 – бетонный прилив; 4 – гидроизоляция

Примыкание гидроизоляции или защитно-сцепляющего слоя к окаймлению конструкции деформационного шва с резиновыми компенсаторами:

1 – изолируемая поверхность; 2 – окаймление конструкции деформационного шва;
3 – гидроизоляция

Перед укладкой смеси деформационные швы должны быть закрыты металлическими листами толщиной около 2 мм по всей длине шва с нахлестом от 10 до 15 см или заполнены песком.

Сопряжение гидроизоляции или защитно-сцепляющего слоя с водоотводной трубкой:

1 – плита проезжей части; 2 – дренаж; 3 – воронка; 4 – решетка;
5 – гидроизоляция; 6 – выравнивающий слой; 7 – трубка

Гидроизоляцию или защитно-сцепляющий слой из рулонных наплавляемых материалов на мостовых сооружениях рекомендуется выполнять из материалов, разработанных специально для применения в мостостроении.

Рулонные наплавляемые материалы укладывают в один слой по подготовленной поверхности выравнивающего слоя на поверхности металлической ортотропной или железобетонной плиты.

Страница: 1  2  3  4  5  6